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国之重器!上半年机械工业哪些重大科技创新成果c位出道?
作者: 佚名 时间:2019-8-11文章来源:中国科技网访问量:569

科技日报记者 马爱平

今年上半年,昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电线路实现全压送电,标志着我国成为世界首个具备3000至5000公里范围内输送千万千瓦级电能能力的国家;9桥1600吨全地面起重机——xca1600在河北柏乡风电场完成140米高、近90吨风机的安装,创造了全地面起重机风电安装高度的世界纪录;w12x92船用曲轴正式下线,该曲轴采用拼接式结构,总长度23.5米,重量达488吨,是目前全球最重的船用曲轴……

“重大技术装备是关系国家安全和国民经济命脉的基础性、战略性产品,是国家综合实力和核心竞争力的重要标志。机械工业在重大技术装备的自主研发中不断取得突破,创新成果正逐步投入使用。”8月8日,在2019年上半年机械行业经济运行信息发布会上,中国机械工业联合会执行副会长陈斌告诉科技日报记者。

世界首条±1100千伏特高压直流输电线路实现全压送电

2019年1月,昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电线路成功实现全压送电,使得我国成为世界首个具备3000至5000公里范围内输送千万千瓦级电能能力的国家。

陈斌介绍,昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电线路由国家电网公司、中国西电集团、特变电工等单位历时6年研制建设而成。该条线路起于新疆昌吉换流站,止于安徽宣城古泉换流站,途经甘肃、宁夏、陕西、河南,全长3293公里,额定电压±1100千伏,输电容量1200万千瓦,是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、输电距离最远、技术水平最先进的输电线路。

该条线路实施过程中,实现了技术、装备等多方面的突破。突破了特高压直流成套设计、特高压换流阀阀塔内暂态电压分布数学模型建模仿真、高端换流变压器绝缘、高性能/大容量直流氧化锌电阻片制造等关键技术,实现了“直流电压、交流电压和输送容量”的全面提升;突破了特高压直流输电换流阀、换流变压器、直流隔离开关及接地开关、直流母线避雷器、直流系统用棒形支柱复合绝缘子等特高压直流输电领域关键短板装备;采用先进的高电压、大电流、低损耗换流技术和新一代智能电网技术,破解了远距离大功率高电压直流输电、跨大区电网互联等世界级技术难题。

陈斌表示,昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电线路是“疆电外送”标志性工程。该线路启动后,每年可送电660亿千瓦时,满足5000万家庭的用电需求,约减少燃煤运输3024万吨,相当于减少2.5万趟20节车皮的列车运输量。

创造全地面起重机风电安装高度的世界纪录

5月6日,由徐州工程机械集团有限公司(以下简称徐工集团)研制的9桥1600吨全地面起重机——xca1600在河北柏乡风电场顺利完成140米高、近90吨风机的安装,创造了全地面起重机风电安装高度的世界纪录。

陈斌介绍,xca1600全地面起重机由徐工集团历时3年研制而成,其最大起吊高度达173米,在155米高度最大起吊重量达110吨,安装时占地面积仅200平方米,仅需3天就可完成一台140米高的风机安装工作,相对于履带起重机,安装效率提升了2倍(此前这种高度的风机均由履带起重机安装,安装一台风机需要7天),且在4~6级风力下安装精度能够控制在毫米级,重载转场时能够在坡度达30%的风场内自由移动,整体性能达到国际先进水平。

据悉,研制过程中,徐工集团攻克了多项核心技术:构建全新的臂架结构形式,突破了超大型臂架类构件轻量化瓶颈,解决了起重机大臂长工况起升性能随幅度增加快速衰减的行业难题,大臂长性能较国际同类产品高40%~50%;突破了超大型起重机快速拆装技术,作业臂架能够全部翻转折叠到车辆上方,且9桥中设置有8个驱动桥,使得起重机能够携带全部作业臂架以268t的自重在坡度达30%的风场内自由重载转场,实现了超大型全地面起重机快速转场,大大提高了施工效率;开发了成套智能控制系统,包含吊装模式自动规划、臂架收展一键完成、制动模式感载调节、故障诊断可视化呈现等,实现了重机作业、行驶以及维护保养等全程智能控制,整车自动化程度高。

截至目前,该起重机已获得发明专利23件、实用新型专利15件,已参与河北柏乡风场、宁夏固原风电场的风机安装工作。在平原、丘陵地貌的低风速区风电场中,140米风机已逐渐成为主流,xca1600全地面起重机将凭借其高效作业、高效转场等优势,为我国风电场建设提供了有力支撑。

w12x92船用曲轴下线 成为目前全球最重的船用曲轴

“7月5日,由上海电气船用曲轴有限公司承制的w12x92船用曲轴正式下线。该曲轴采用拼接式结构,总长度23.5米,重量达488吨,是目前全球最重的船用曲轴。”陈斌说。

该船总长400米,型宽61.3米,载重量近22万吨。

据悉,该船用曲轴配套在22000标箱集装箱船上,该船是中国制造的全球首批最大、最新型集装箱船,由中国船舶工业集团有限公司承制,建成后将交付法国达飞海运集团。

打开韩国市场大门玉柴首艘在韩国境内配套的新船试航成功

“6月20日,搭载玉柴yc6k12柴油发动机的15米紫菜养殖船在韩国木浦市试航成功,这是第一艘玉柴在韩国境内成功配套的新船,标志着玉柴成功打开了韩国市场的大门。”陈斌说。

此次进入韩国船舶市场的玉柴yc6k12柴油发动机,最大功率达600马力,最大航速达23节,各项性能指标均优于设计指标。

韩国因三面环海的地理环境,航运和渔业尤为发达。也正因如此,各发动机厂一直以来都想方设法在韩国广阔的船用发动机领域上“开疆拓土”。然而韩国斗山和现代发动机一直占据了韩国船用发动机市场80%以上的份额。

去年7月,yc6k12发动机开始进入韩国。在接受韩国船级社kst认证检验过程中,玉柴和韩国代理经销商公司最终yc6k12系列船用柴油发动机成功通过了kst认证,并在同年8月份取得了kst证书。同时,玉柴根据韩国用户习惯和运输需求,对发动机进行了加装增压器保护套等针对性的改善优化。

今年5月初,yc6k12发动机借助某渔船维修换机的机会,成功替换了该船原配装的某欧洲品牌发动机。yc6k12发动机上装以后,渔船的航速从18.5节提高到20.5节。

经销商公司总经理thomas曾表示:“玉柴发动机优异的性能表现超乎我们的预期,我们相信玉柴发动机一定能在韩国船用发动机市场攻下一片江山。”

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责任编辑:陈可轩(实习)

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