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通渭县交通运输局：
你单位通过投资项目在线审批监管平台申报的通渭县西出口服务区应急保障能力提升（维修）工程（2411-621121-04-01-591318）及《通渭县交通运输局关于申请批复通渭县西出口服务区应急保障******有限公司关于该项目方案设计的评审意见（定煜项咨〔2024〕116号），原则同意通渭县西出口服务区应急保障能力提升（维修）工程方案设计。现将有关事项批复如下：
一、项目名称：通渭县西出口服务区应急保障能力提升（维修）工程
二、项目建设单位：通渭县交通运输局
三、项目建设地点：通渭县平襄镇
四、项目建设内容及规模：天巉公路加宽段采用原路二级公路技术标准，原天巉公路路基宽12m，路面宽11m，本次将天巉公路右侧道路进行拓宽，加宽后天巉公路路基宽17m，左侧路基宽6m保持不变，右侧保留原有3.75m行车道，拓宽3.5m加宽车道，3.0m应急车道及0.75m土路肩。辅道1、2号连接线采用四级公路技术标准并参考城市道路支路的技术标准，路基宽15.5m，路面宽14.5m，两侧各0.5m宽水泥混凝土路肩。全线在路基宽度变化处设置渐变段，设计速度变化处设置防护等级提级、诱导标、震荡标线、限速标志等。
公路等级采用四级公路（ⅱ类）技术标准，设计速度为20km/h，路基宽采用15.5m，行车道宽采用7.0m，最大纵坡为8.8%，最短坡长为73m，设计洪水频率：路基设计洪水频率为1/25；桥涵为中桥1/50，小桥涵为1/25。
五、相关专业设计
（一）改造方案
1.横断面布置
（1）天巉公路加宽段采用原二级公路技术标准，建设段路基宽度采用17.0m，路面宽度16.0m，土路肩0.5m。
横断面布置：左侧：0.75m（土路肩）+3.75m（行车道）+1.5m（硬路肩）=6.0m；右侧：0.75m（土路肩）+3.75m（行车道）+3.5m（加宽车道）+3.0m（应急车道）=11.0m。
（2）该项目1、2号连接线采用四级公路技术标准并参考城市道路支路技术标准，路基宽度采用15.5m，路面宽度14.5m，土路肩0.5m。
横断面布置：2×[0.75m（土路肩）+7.0m（行车道）]=15.5m。
2.路拱横坡
项目采用由行车道中心向两侧倾斜的双向路拱坡度，行车道采用2%，土路肩采用3%。
3.超高过渡方式
根据《公路路线设计规范》（jtgd20-2017），最大超高值采用6%。该项目超高过渡方式采用绕中线旋转的方式。天巉公路加宽段设计速度80km/h，对于半径小于2500m的平曲线，均进行超高处理，超高渐变率为1/200；1、2号连接线设计速度20km/h，对于半径小于250m的平曲线，均进行超高处理，超高渐变率为1/100。
土路肩超高：超高值与相邻车道超高值相同时，其超高过渡段应与车道相同，且采用与车道相同的超高渐变率；超高值比相邻车道超高值小时，应先将土路肩过渡到车道路拱坡度相同，再与车道一起过渡，直至土路肩达到其最大超高横坡度。
4.加宽方式
（1）该项目天巉公路加宽段按二级公路标准进行建设，圆曲线半径小于或等于250m时，设置加宽，加宽类别采用第三类加宽值；1、2号连接线段按四级公路标准进行建设，圆曲线半径小于或等于250m时，设置加宽，加宽类别采用第1类加宽值。
（2）圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧，路面加宽后，路基也应相应的加宽。
（3）加宽过渡应在加宽过渡段全长范围内，按照长度成比例增加的方式设置。
5.路基工程
（1）一般路基设计
一般路基填方：路基边坡高度为0一般挖方路基：对于挖方边坡高度h≤6m时，采用直线型边坡，边沟外侧设置1m宽碎落台，沿碎落台外侧设置1:0.75边坡一坡至顶；对于挖方边坡高度6m＜h≤12m时，边沟外侧设置1m宽碎落台，一级边坡高6m，坡率采用1:0.75；二级边坡高12m，坡率采用1:0.75，一级和二级边坡中间设置边坡平台，边坡平台宽度2m。
路床处理：挖方加宽部分路床、填方加宽部分路床采用3%水泥土填筑。处理深度均为0.3m。
（2）路基支挡、加固及防护工程
该项目1号线连接线填方路段采用路肩挡土墙支挡防护，挖方路段采用路堑墙支挡防护，挖方顶面边坡采用边坡防护。
当墙高≤4m时，仅在墙底部设置一排泄水孔，当墙高＞4m时，每高2-3m须再设置一排泄水孔，上下泄水孔交叉布置，最低一排泄水孔必须高出地面正常水位以上30cm，泄水孔采用?100pe管（pe116-100），泄水孔进口用25×25cm透水土工布包裹，泄水孔进口底部填筑30cm厚的粘土。
伸缩缝间距一般为10m，当墙高h≤6m时，可加大至20m，岩石与土分界处应设置沉降缝，一般两缝合并设置，缝宽为2cm，并用沥青麻絮/沥青木屑板沿缝周边填塞密实，深度不得小于20cm。
墙背填土综合内摩擦角不小于35°，基底承载力不小于200kpa。
施工时，基坑开挖后，基底压实度须夯至95%以上，然后分层回填夯实砂砾土，并应注意勿使墙身受到较大冲击。
挡土墙基底纵、横向坡度不得大于5％，否则应做成台阶状，台阶的高宽比不大于1:2。
挡土墙基础埋深一般不宜小于1m；沿河冲刷路段，基底埋深低于冲刷线以下不小于1.0m。
岩石地基基础须嵌入不易风化稳定基岩50cm以上，嵌入强风化基岩1m以上。
6.路基、路面排水系统
边沟：沿路一般挖方边坡处土路肩外侧设置边沟，边沟采用c25现浇混凝土矩形边沟，边沟顶宽0.6m，高0.6m。
天巉公路加宽段右侧矩形边沟雨水通过过水管涵引排至1号连接线边沟中，1号连接线边沟雨水通过k0+130处横向过水管涵引排至平交口市政管网雨水检查井内。
7.路面工程
路面结构层做法如下：
上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土上面层（ac-13）
下面层：5cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（ac-20）
基层：20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4.1%）
底基层：20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量3.1%）
总厚度：49cm。
8.路线平面交叉
该项目共计交叉3处，1号连接线其中k0+000与天巉公路平面交叉；k0+212.4与天巉公路平面交叉；k0+130与城市道路平面交叉。
（二）附属工程
1.交通工程及沿线设施
（1）标志
道路交通设计在道路沿线和交叉口设置了交通标志和交通标线。交通标志、标线包括在道路区域的指路标志、警告标志、禁令标志和地名标志，路面中心线、车行道边缘线、导向箭头和振荡减速标线等。
本路交通标志的衬底色按gb5768-2022标准执行，标志文字高度为50cm，警告标志为黄底黑边黑图案，禁令标志为白底红边黑图案，指路标志和地名标志为蓝底白边框白色文字。标志采用ⅳ类反光膜。
该工程交通标志方式主要采用单悬臂和单柱式两种，布置在行车方向右侧，标志牌不得侵入公路建筑界限内，全部设置于绿化带中，以绿化带内侧边缘为基准。路侧单柱式立柱基础采用现浇c25混凝土基础，柱式标志下缘距路面高度≥2.0m净空；路侧悬臂式标志下缘距路面高度≥5.5m净空，立柱基础采用现浇c25钢筋混凝土基础。
（2）标线
双向两车道路面中心线为单黄虚线，线宽15cm，虚线划4m 空6m；路线圆曲线半径小于一般最小半径和视距不良的弯道路段，路面中心线为黄色实线，车辆各行其道，分向行驶，禁止跨线行驶。
车行道边缘线为白色实线，线宽20cm。用来指示机动车道的边缘，车行道边缘线每10m处设置一开口，开口宽度3cm以利于排水。平交道口路段车行道边缘线为白色虚线，线宽20cm虚线画2m空4m。
车辆停止线本项目共1条，位于起点平交处，长度为左侧边缘线至中央分割线的距离，宽度30cm。
2.绿化工程
该项目因地制宜，切合实际情况，在取弃土场恢复区域采取撒播草籽进行绿化，草籽绿化10g/㎡，种籽配比：刺槐+扁穗冰草+紫花苜蓿草种等植物，弃土场水土保持工程进度绿化，覆盖土后进行土地整治，撒播草籽绿化，种植后使用机械或人工搂土覆盖、浇水。
六、项目概算总投资及资金来源：项目概算总投资417.50万元，其中：工程费363.25万元、土地使用及拆迁补偿费11.10万元、工程建设其他费22.89万元、预备费为20.26万元。资金来源为县级统筹整合资金。资金未落实前不得开工建设。
七、项目建设年限：2024-2025年
接文后，请设计单位严格按照审查中提出的意见，进一步完善和优化设计，优化平面功能，做好施工图设计，确保设计质量。请建设单位严格按照政府投资管理办法办理相关手续，加快项目建设进度，确保按时完成工程建设任务。
此复
******改革局
2024年11月29日
你单位通过投资项目在线审批监管平台申报的通渭县西出口服务区应急保障能力提升（维修）工程（2411-621121-04-01-591318）及《通渭县交通运输局关于申请批复通渭县西出口服务区应急保障******有限公司关于该项目方案设计的评审意见（定煜项咨〔2024〕116号），原则同意通渭县西出口服务区应急保障能力提升（维修）工程方案设计。现将有关事项批复如下：
一、项目名称：通渭县西出口服务区应急保障能力提升（维修）工程
二、项目建设单位：通渭县交通运输局
三、项目建设地点：通渭县平襄镇
四、项目建设内容及规模：天巉公路加宽段采用原路二级公路技术标准，原天巉公路路基宽12m，路面宽11m，本次将天巉公路右侧道路进行拓宽，加宽后天巉公路路基宽17m，左侧路基宽6m保持不变，右侧保留原有3.75m行车道，拓宽3.5m加宽车道，3.0m应急车道及0.75m土路肩。辅道1、2号连接线采用四级公路技术标准并参考城市道路支路的技术标准，路基宽15.5m，路面宽14.5m，两侧各0.5m宽水泥混凝土路肩。全线在路基宽度变化处设置渐变段，设计速度变化处设置防护等级提级、诱导标、震荡标线、限速标志等。
公路等级采用四级公路（ⅱ类）技术标准，设计速度为20km/h，路基宽采用15.5m，行车道宽采用7.0m，最大纵坡为8.8%，最短坡长为73m，设计洪水频率：路基设计洪水频率为1/25；桥涵为中桥1/50，小桥涵为1/25。
五、相关专业设计
（一）改造方案
1.横断面布置
（1）天巉公路加宽段采用原二级公路技术标准，建设段路基宽度采用17.0m，路面宽度16.0m，土路肩0.5m。
横断面布置：左侧：0.75m（土路肩）+3.75m（行车道）+1.5m（硬路肩）=6.0m；右侧：0.75m（土路肩）+3.75m（行车道）+3.5m（加宽车道）+3.0m（应急车道）=11.0m。
（2）该项目1、2号连接线采用四级公路技术标准并参考城市道路支路技术标准，路基宽度采用15.5m，路面宽度14.5m，土路肩0.5m。
横断面布置：2×[0.75m（土路肩）+7.0m（行车道）]=15.5m。
2.路拱横坡
项目采用由行车道中心向两侧倾斜的双向路拱坡度，行车道采用2%，土路肩采用3%。
3.超高过渡方式
根据《公路路线设计规范》（jtgd20-2017），最大超高值采用6%。该项目超高过渡方式采用绕中线旋转的方式。天巉公路加宽段设计速度80km/h，对于半径小于2500m的平曲线，均进行超高处理，超高渐变率为1/200；1、2号连接线设计速度20km/h，对于半径小于250m的平曲线，均进行超高处理，超高渐变率为1/100。
土路肩超高：超高值与相邻车道超高值相同时，其超高过渡段应与车道相同，且采用与车道相同的超高渐变率；超高值比相邻车道超高值小时，应先将土路肩过渡到车道路拱坡度相同，再与车道一起过渡，直至土路肩达到其最大超高横坡度。
4.加宽方式
（1）该项目天巉公路加宽段按二级公路标准进行建设，圆曲线半径小于或等于250m时，设置加宽，加宽类别采用第三类加宽值；1、2号连接线段按四级公路标准进行建设，圆曲线半径小于或等于250m时，设置加宽，加宽类别采用第1类加宽值。
（2）圆曲线上的路面加宽应设置在圆曲线的内侧，路面加宽后，路基也应相应的加宽。
（3）加宽过渡应在加宽过渡段全长范围内，按照长度成比例增加的方式设置。
5.路基工程
（1）一般路基设计
一般路基填方：路基边坡高度为0
路床处理：挖方加宽部分路床、填方加宽部分路床采用3%水泥土填筑。处理深度均为0.3m。
（2）路基支挡、加固及防护工程
该项目1号线连接线填方路段采用路肩挡土墙支挡防护，挖方路段采用路堑墙支挡防护，挖方顶面边坡采用边坡防护。
当墙高≤4m时，仅在墙底部设置一排泄水孔，当墙高＞4m时，每高2-3m须再设置一排泄水孔，上下泄水孔交叉布置，最低一排泄水孔必须高出地面正常水位以上30cm，泄水孔采用?100pe管（pe116-100），泄水孔进口用25×25cm透水土工布包裹，泄水孔进口底部填筑30cm厚的粘土。
伸缩缝间距一般为10m，当墙高h≤6m时，可加大至20m，岩石与土分界处应设置沉降缝，一般两缝合并设置，缝宽为2cm，并用沥青麻絮/沥青木屑板沿缝周边填塞密实，深度不得小于20cm。
墙背填土综合内摩擦角不小于35°，基底承载力不小于200kpa。
施工时，基坑开挖后，基底压实度须夯至95%以上，然后分层回填夯实砂砾土，并应注意勿使墙身受到较大冲击。
挡土墙基底纵、横向坡度不得大于5％，否则应做成台阶状，台阶的高宽比不大于1:2。
挡土墙基础埋深一般不宜小于1m；沿河冲刷路段，基底埋深低于冲刷线以下不小于1.0m。
岩石地基基础须嵌入不易风化稳定基岩50cm以上，嵌入强风化基岩1m以上。
6.路基、路面排水系统
边沟：沿路一般挖方边坡处土路肩外侧设置边沟，边沟采用c25现浇混凝土矩形边沟，边沟顶宽0.6m，高0.6m。
天巉公路加宽段右侧矩形边沟雨水通过过水管涵引排至1号连接线边沟中，1号连接线边沟雨水通过k0+130处横向过水管涵引排至平交口市政管网雨水检查井内。
7.路面工程
路面结构层做法如下：
上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土上面层（ac-13）
下面层：5cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（ac-20）
基层：20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4.1%）
底基层：20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量3.1%）
总厚度：49cm。
8.路线平面交叉
该项目共计交叉3处，1号连接线其中k0+000与天巉公路平面交叉；k0+212.4与天巉公路平面交叉；k0+130与城市道路平面交叉。
（二）附属工程
1.交通工程及沿线设施
（1）标志
道路交通设计在道路沿线和交叉口设置了交通标志和交通标线。交通标志、标线包括在道路区域的指路标志、警告标志、禁令标志和地名标志，路面中心线、车行道边缘线、导向箭头和振荡减速标线等。
本路交通标志的衬底色按gb5768-2022标准执行，标志文字高度为50cm，警告标志为黄底黑边黑图案，禁令标志为白底红边黑图案，指路标志和地名标志为蓝底白边框白色文字。标志采用ⅳ类反光膜。
该工程交通标志方式主要采用单悬臂和单柱式两种，布置在行车方向右侧，标志牌不得侵入公路建筑界限内，全部设置于绿化带中，以绿化带内侧边缘为基准。路侧单柱式立柱基础采用现浇c25混凝土基础，柱式标志下缘距路面高度≥2.0m净空；路侧悬臂式标志下缘距路面高度≥5.5m净空，立柱基础采用现浇c25钢筋混凝土基础。
（2）标线
双向两车道路面中心线为单黄虚线，线宽15cm，虚线划4m 空6m；路线圆曲线半径小于一般最小半径和视距不良的弯道路段，路面中心线为黄色实线，车辆各行其道，分向行驶，禁止跨线行驶。
车行道边缘线为白色实线，线宽20cm。用来指示机动车道的边缘，车行道边缘线每10m处设置一开口，开口宽度3cm以利于排水。平交道口路段车行道边缘线为白色虚线，线宽20cm虚线画2m空4m。
车辆停止线本项目共1条，位于起点平交处，长度为左侧边缘线至中央分割线的距离，宽度30cm。
2.绿化工程
该项目因地制宜，切合实际情况，在取弃土场恢复区域采取撒播草籽进行绿化，草籽绿化10g/㎡，种籽配比：刺槐+扁穗冰草+紫花苜蓿草种等植物，弃土场水土保持工程进度绿化，覆盖土后进行土地整治，撒播草籽绿化，种植后使用机械或人工搂土覆盖、浇水。
六、项目概算总投资及资金来源：项目概算总投资417.50万元，其中：工程费363.25万元、土地使用及拆迁补偿费11.10万元、工程建设其他费22.89万元、预备费为20.26万元。资金来源为县级统筹整合资金。资金未落实前不得开工建设。
七、项目建设年限：2024-2025年
接文后，请设计单位严格按照审查中提出的意见，进一步完善和优化设计，优化平面功能，做好施工图设计，确保设计质量。请建设单位严格按照政府投资管理办法办理相关手续，加快项目建设进度，确保按时完成工程建设任务。
此复
******改革局
2024年11月29日
